供電系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)行的心臟動(dòng)脈，在這個(gè)“特殊時(shí)期”保障設(shè)備安全更加是重中之重。接到故障搶修任務(wù)后，副經(jīng)理郭瑞迅速按照應(yīng)急預(yù)案組織人員趕往搶修現(xiàn)場，并在途中分析了可能誘發(fā)故障原因。

 

　　17：27分，第一批搶修人員到達(dá)現(xiàn)場，得知虹錦路站內(nèi)大面積停電的情況后，搶修人員遵循“先通后復(fù)”的搶修原則，再確認(rèn)設(shè)備可以正常送電的情況下首先恢復(fù)站內(nèi)供電，保證站內(nèi)運(yùn)營。隨后在檢查設(shè)備冒煙點(diǎn)以及對報(bào)警SOE日志進(jìn)行分析，初步判斷故障原因?yàn)椋?00母聯(lián)柜內(nèi)部互感器損壞。由于正值客流晚高峰時(shí)段，該所承擔(dān)著本供電分區(qū)段內(nèi)重要作用，為縮小影響范圍，郭瑞決定等到夜間列車停運(yùn)后在對故障進(jìn)行處置。

 

　　20：00時(shí)，吃過晚飯后，在2號線分部的辦公室里，郭瑞通過電話與業(yè)主溝通今晚的施工方案，其他人員正準(zhǔn)備著處理故障所需要用到的工器具和備件，還有人正在仔細(xì)翻看著圖紙。雖然他們經(jīng)歷過無數(shù)次的大小搶修，但是每一次處理故障前，他們都認(rèn)真對待，生怕遺漏了哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

 

　　22：03分，距離地鐵停運(yùn)還有一個(gè)半小時(shí)，搶修人員到達(dá)現(xiàn)場，業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備廠家人員，施工負(fù)責(zé)人郭瑞在與設(shè)備廠家人員確認(rèn)故障元件所在位置時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于故障元件位于開關(guān)柜頂端且設(shè)備頂端焊有擋水板，作業(yè)空間狹小，為現(xiàn)場更換元件增添了難度。

 

　　23：32分，在做好施工前最后的安全講話和技術(shù)交底等規(guī)程后，現(xiàn)場開始搶修作業(yè)，時(shí)間緊，任務(wù)重，得知情況后，經(jīng)理孟起，副經(jīng)理郭瑞、王保慶，親自上手，三人相互配合默契，完成了擋水板拆除、框架切割，設(shè)備外殼拆卸，確認(rèn)故障點(diǎn)，更換備件等操作，由于變電所內(nèi)停電，通風(fēng)關(guān)閉，疫情期間還要佩戴口罩，三個(gè)人已經(jīng)是大汗淋漓，全身濕透。

 

　　02：20分，搶修工作結(jié)束，等待送電，期間經(jīng)理孟起為在場的搶修人員和業(yè)主，深處淺出的講解了故障原因以及具體影響范圍，以點(diǎn)帶面，通過一場實(shí)際的搶修工作使在場的技術(shù)學(xué)員們對設(shè)備故障又有了新的理解認(rèn)識。

 

　　03：10分，設(shè)備送電完畢，搶修人員立即對設(shè)備本體及后臺保護(hù)進(jìn)行檢查，所有人都握緊了雙手，片刻時(shí)間過后，待設(shè)備運(yùn)行正常，匯報(bào)電力調(diào)度指揮中心，所有人握緊的雙手才逐漸放松了下來，現(xiàn)場業(yè)主對項(xiàng)目部過硬的搶修能力提出了高度的肯定。

 

　　為保障地鐵安全供電，三公司大連地鐵維護(hù)項(xiàng)目部，不斷更新故障數(shù)據(jù)臺賬，完善應(yīng)對各類突發(fā)事件預(yù)案，每一次搶修工作都以迅速、高效的專業(yè)實(shí)力完成故障處置，贏得業(yè)主信賴。目前，地鐵1、2、3、12號線，春季檢修工作已經(jīng)全面展開，項(xiàng)目部在疫情防控的條件下，加強(qiáng)人員安全培訓(xùn)，確保圓滿完成春檢工作。