因?yàn)闄z修的隧道長、通信設(shè)備情況復(fù)雜，小型電動(dòng)車成了最方便的交通工具。頭戴黃色安全帽，綁上照明燈，跨上小電車，通信工人“小飛俠”的稱呼應(yīng)運(yùn)而生。

 

　　高鐵風(fēng)馳電掣、穿山越嶺，離不開通信數(shù)據(jù)傳輸這個(gè)“千里眼”。保障數(shù)據(jù)暢通，除了遠(yuǎn)程盯控，增加巡視檢修力度是最有效的方法。寒潮下氣溫驟降，國鐵鄭州局集團(tuán)鄭州通信段的通信檢修“小飛俠”們依舊奮戰(zhàn)著。

 

　　天氣越冷，“小飛俠”們的工作量就越大。徐蘭高鐵鄭西段是修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路，全線隧道38座，總計(jì)78.2公里。濕陷性黃土土質(zhì)松軟，隧道壁易滲水，氣溫越低，通信設(shè)備就越會(huì)長期處于濕冷環(huán)境中，穩(wěn)定性就越容易受到影響。

 

　　在余頂隧道，記者看到，“小飛俠”們的日常工作狀態(tài)就是在隧道間穿梭。每個(gè)天窗點(diǎn)平均約4小時(shí)，他們需要巡視維護(hù)3至4條隧道中的通信設(shè)備，冬季巡檢工作量加倍。

 

　　“鄭西高鐵橋隧占比大，山區(qū)線路多，不騎車很難按計(jì)劃完成作業(yè)，但不管穿多厚的衣服，騎上電動(dòng)車?yán)滹L(fēng)一吹感覺就透了。”王慶森說，隧道中不僅僅是溫度低、濕度大，陰暗環(huán)境也讓體感更加寒冷，“停下作業(yè)，就得趕緊跺跺腳熱熱身。”

 

　　春運(yùn)期間，“小飛俠”們的工作與旅客們在高鐵上的手機(jī)信號也息息相關(guān)。目前，國鐵鄭州局集團(tuán)采取公網(wǎng)搭建與鐵路專用通信網(wǎng)同步檢修的工作模式，定期對隧道內(nèi)的通信設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。

 

　　“列車越密集，天氣越冷，我們的工作就越要效率高、速度快、看得準(zhǔn)。”鄭州通信段鄭西高鐵通信車間技術(shù)骨干盧睿說，“我們都很喜歡‘小飛俠’這個(gè)稱呼，雖然工作苦了點(diǎn)，但是聽起來帥啊。”

 

　　對于“小飛俠”們來說，以崗位為家并不是一句空話。26歲的盧睿2020年末與同為鐵路通信工人的女友李亞訂婚，分處三門峽和鄭州兩地，兩人見面靠的就是他們?nèi)找咕S護(hù)的徐蘭高鐵鄭西段。

 

　　2020年春節(jié)，李亞到三門峽南陪著盧睿一起工作，后遇到鐵路綜合視頻監(jiān)控突發(fā)故障，兩人當(dāng)下決定，一起跨上電動(dòng)車，前往現(xiàn)場處理故障。

 

　　“看著他們在嚴(yán)寒中并肩出行的樣子，真是羨慕。”工友李九虎說，“我們一個(gè)人是‘小飛俠’，他們兩個(gè)人，就是‘神雕俠侶’啦。”（完）